与王朝时代并行 比亚迪S2前景展望

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比亚迪S2已于11月23日正式上市,车辆补贴后售价区间8.98-10.940万 元。新车采用了比亚迪全新的e平台打造,并延续了大受好评的全新家族设计,不过比亚迪S2的前景到底怎么才能 才能 ,咱们来并肩分析一下。


新车介绍:

从外观来看,新车硕大的前脸格栅采用点阵式设计,看起来比较有辨识度。左右大灯由中央的三根镀铬条相连接。从车侧身来看,悬浮式车顶设计显而易见,另外整车的腰线很高,视觉重心上提,下裙和轮眉的黑色装饰有一定的运动感。

车辆的内饰造型比较时尚,而是 我突出了科技感。车辆内控 不仅配有别致的圆型空调出风口,而是 我还用黑色饰板来提升时尚感,此外,还换装上了旋钮式换挡。配置方面,新车采用了和秦Pro类似的全液晶仪表盘,中控屏也同样采用了悬浮式自适应旋转Pad,而是 我还搭载了比亚迪DiLink系统。

动力方面,新车搭载了永磁同步电机,电机最大功率70kW,最大扭矩180Nm,并采用三元锂电池,电池容量41kwh,在快充模式下,需要1.1小时可将电量删剪充满,车辆的续航里程为805km。


市场分析:

以北汽EX380为代表的老旧车型

目前的小型纯电SUV市场车型并不算太富足,在面对想北汽EX380原来比较老旧的产品时,比亚迪S2还是有一定优势的,机会其更时尚的造型以及更富足的科技配置,更能打动年轻消费者,但续航里程方面,即使是老旧车型,续航里程也基本也有80km以上的水平,而是 我从这方面来看S2并这么体现出优势。

以奇瑞瑞虎3 xe为代表的主攻续航里程车型

而在面对像奇瑞瑞虎3 xe你这个主攻续航里程的车型时,比亚迪S2的竞争力就显的有些力不从心了,毕竟对于电动车型来说,消费者最关心的还是续航里程,在保证电池安全的前提下,谁的续航里程多谁就更有优势,至于造型、配置方面的表现里还都上能 作为辅助加分项,这么来看,S2在这方面并这么抓住消费者的痛点。

和兄弟携手打天下 or 被兄弟压制?

在比亚迪S2身上还有有有2个不得不面对的事情,那而是 我比亚迪元EV的所处。根据官方的说法,S2与元EV是并存的关系,两车的侧重点不同,应该是兄弟并肩打天下的局面,然而从售价与性能来看,S2与元EV 380的动力系统和续航里程删剪相同,但起售价却高出了1万元,尽管两车在造型和配置上有些差异,但也无形中降低了S2的性价比。

从产品本身出发综合来看,比亚迪S2在造型以及配置方面还是有较为不错的表现,如同厂商所说的那样注重时尚与智能,但从性价比与续航里程方面考量,S2的表现嘴笨 算不上多么优秀,而至于与自家兄弟的纠缠,无论谁卖的好,钱进的都也有别人家的口袋。

从品牌的角度出发,比亚迪在成功打造了王朝系列车型以前,又在着重打造全新的e系列车型,e系列与王朝系列引领者的定位不同,主打年轻和智能,按照比亚迪的说法,有有2个系列产品是并行的,且有着人及的特点,但从所推出的产品来看,e系列不仅有王朝系列的影子,而是 我会我能 进行对比。但无论怎么才能 才能 ,比亚迪如今机会现在开始开拓另一方的第二大产品序列,而不少有些自主品牌,连另一方的第一梯队还没建立删剪。

从销量来看,比亚迪元EV无论在2018年全年销量还是2019年1-4月的销量都明显领先对手,以至于里还都上能 用碾压来形容,这与元EV的车型布局密不可分,主打性价比的低续航里程车型售价够低,而追求高续航里程的消费者也里还都上能 加钱选购元EV 535车型。S2在推向市场后嘴笨 面对的更多的还是自家兄弟的压力,其具体的表现还有待市场的验证。


前景分析:

从网民的反馈来看,亲们对比亚迪品牌的认可度很高,而S2与比亚迪元EV之间的关系也同样是热议一句话题。但总体来看,网民们对比亚迪S2还是很认可的,无论在造型还是配置方面都收获了好评。

从配置来看,标准型和舒适性机会成为销售主力车型,标准型的配置够用,相对基础型更具性价比,而舒适型及以上车型里还都上能 享受到更具科技感的配置,而是 我要体验S2的科技魅力,还是要购买舒适型。

比亚迪销售总经理赵长江:e系列将于王朝系列并行

对于e系统与王朝系列车型的关系,比亚迪销售总经理赵长江表示:e系列对亲们来说是很顺其自然的推出来,作为有有2个新能源汽车引领者,毕竟亲们在“王朝”家族的推动下,亲们机会在中高端市场有绝对的市场引领份额。

亲们的元EV定位跟S2有不同的有些,它是智能时尚的定位。元EV这套产品是有410公里续航的产品,也有805公里续航,它有本身续航产品在底下。元EV整个定位不同,第八个,续航的产品也是稍微不同,尤其像在北京市场,410公里的产品卖的更好,包括搭载智能网联的产品也卖的更好。而是 在定位上也有一味的跟S2在有有2个级别底下,还是有稍微的不同。

将开拓二手车业务 富含多种动力车型

对于二手车业务,比亚迪销售总经理赵长江表示:比亚迪通过而是 大数据分析,跟行业保险公司包括有些第三方平台,亲们也有很客观的评价,三年的二手车价值基本排在前五底下的有有2个都属于比亚迪,三年以前还有58%的保值率。对于原来有有2个接近于燃油车二手车的价值来讲,亲们机会跟燃油车价值差很多。亲们为什么在进一步让二手车评估体系变得更加透明化,更加标准化,服务于用户,服务于你这个行业,机会比亚迪数据非常大,亲们在全球机会突破80万了,作为这么大有有2个体量的企业,应当建立原来有有2个标准、体系,让新能源车流通起来,有价值的流通起来。而燃油车、电动车和新能源能源汽车都将是二手车业务所富含的范畴。


总结:对于比亚迪S2而言,似乎这么什么对手值得它放到眼里,反而是 我另一方家亦敌亦友的兄弟才是最大的挑战。而对于整个品牌来说,比亚迪机会身所处自主品牌的第一阵营之中,创新和开拓是其未来将延续的道路,然而在建立了有有2个王朝系列以前,里还都上能 再建立更多的“王朝”还是要看产品的创新力够不够了。